2. 교량확장 계획시 기존교량에 차량을 통행시키면서 신·구교량을 강결시켜 확장하는
경우 발생 가능한 문제점과 대책에 대하여 설명하시오.
이석종
1. 시공순서
기존교량을 통행시키면서 확장시키는 경우 가장 중요한 문제는 기존교량의 처짐이라고 생각합니다. 즉 시공중에 기존교량을 통행하는 차량에 의해서 기존교량은 처짐이 생길 것입니다. 처짐이 어떤 값으로 고정되어있는 것이 아니라 차량이 통행함에 따라 더 쳐졌다가 덜 쳐젔다 할 것입니다. 교량을 확장시공할 때는 처음부터 구교량 옆에 신설교량을 만드는 것이 아니라 어느정도 이격시켜서 분리해서 만듭니다. 그래야 캠버도 맞출 수 있겠죠? 만일 신교량을 가설할 때 구교량과 맞춰서 만든다면 신교량의 자기 자중에 의한 처짐이 발생할텐데 구교량과 묶여 있다면 신교량의 자중이 구교량쪽으로 전달이 되서 구교량이 하중을 더 부담하게 될 것입니다. 그래서 신교량을 구교량과 떼어서 시공한 다음에 나중에 연결부를 시공하는 형태로 진행합니다.
2.건조수축/크리프
한국도로공사에서 한 연구결과가 있습니다. 이 연구에서의 교량은 거더교가 아니라 슬래브교 였던 것으로 기억합니다. 신교량을 만든 다음에 어느정도 기간이 지나고 난 다음에 연결부를 시공해야 한다고 되어있습니다. 왜냐하면 콘크리트 교량의 경우 건조수축과 크리프에 의해서 변위가 추가로 발생할 수 있기 때문입니다. 즉 신설교량의 건조수축/크리프의 영향이 모두 종료될 때까지 기다렸다가 연결부를 타설해야 구교량쪽에 영향이 가지 않는다는 개념입니다.
3.양생중진동
연결부를 시공할 때(주로 슬래브가 되겠죠?) 양쪽 교량을 건너는 슬래브 구간에 콘크리트를 타설하고 양생을 하게 됩니다. 양생을 하는 동안 차량이 통행하면 양생은 잘 될까요? 아무래도 좀 불안하겠죠? 콘크리트는 타설하고 난 다음에 진동다짐을 한다는 것을 다 아실 겁니다. 콘크리트가 굳기전에 진동은 오히려 콘크리트를 밀실하게 해줍니다. 그러나 경화가 시작될 때즘의 진동은 콘크리트에 좋지 않은 영향을 줍니다. 그리고 콘크리트가 완전히 양생된 다음에는 진동은 문제가 되지 않습니다. 따라서 콘크리트 양생 중에 진동이 덜 생기도록 해야합니다. 도로공사 연구결과에 따르면 속도를 제한하는 등의 방법을 적용하면 양생 중 큰 문제는 없는 것으로 알려져있습니다.
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