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[기사] RTB코리아 도전…원제안 수성 ‘관심’

이석종

2008-07-22 11:22:00, 조회 : 486, 추천 : 162

RTB코리아 도전…원제안 수성 ‘관심’

출처: 일간건설신문 [2008-7-22]

신분당선 연장선(정자∼광교) 복선전철과 옥산~오창 민자도로는 2파전으로 굳어질 가능성이 높아졌다.

21일 건설업계에 따르면 오는 29일 입찰참가자격 사전심사(PQ) 등록을 앞둔 신분당선 연장선(정자∼광교)과 옥산~오창 민자도로는 원제안자인 두산건설과 GS건설 컨소시엄에 유일하게 RTB코리아가 도전장을 던질 계획인 것으로 알려졌다.

그동안 건설업계는 신분당선 연장선(정자∼광교)의 경우 원제안자인 두산건설 컨소시엄이 신분당선 본선사업을 진행하면서 차량기지를 이미 확보한 데다 운영은 물론 전기·신호·통신 등의 확보 측면에서 유리할 수밖에 없다는 평가가 나오면서 컨소시엄 보완에 초점을 맞춰왔다.

현재 두산건설은 10여개 건설업체들과 컨소시엄 보완을 협의 중이며, 이번주 안에 2~3개 업체를 컨소시엄에 참여시킨다는 구상이다.

한 중견건설사 관계자는 “원제안 컨소시엄에 추가로 합류하지 못한 건설업체들이 독자적으로 PQ 서류를 제출하기는 쉽지 않은 상황”이라며 “현재 여러 각도로 사업 참여를 모색하고 있지만 상황이 여의치 않다”고 말했다.

또한 옥산~오창 민자도로는 강력한 제3자경쟁자로 꼽혔던 쌍용건설이 참여를 포기하는 등 건설업계의 참여가 저조할 것으로 예상되고 있다.

건설업계는 경쟁률이 저조한 이유로 옥산~오창 민자도로의 경우 사업비가 1,000억원에 불과하고 사업성 확보도 쉽지 않은 데다 지자체 민원과 현장 공사여건이 만만치 않다는 점을 꼽고 있다.

이처럼 건설업계의 눈치보기와 사업 참여 포기가 이어지는 가운데 그동안 가격경쟁을 유도해왔던 RTB코리아만 사업 참여를 기정사실화함에 따라 원제안자들의 사업 수성에 경고등이 켜졌다.

한 대형건설사 관계자는 “최근 들어 건설업계는 1~3기 민자도로의 제3자경쟁을 겪으면서 원제안자를 넘어서는 데 상당한 출혈이 필요한 데다 설계보상비를 받더라도 건설사 몫이 아니라는 점에서 무한 가격경쟁이 불가피한 제3자경쟁에 뛰어들지 않고 있다”고 말했다.

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