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회장님들은 왜 '건설'과'엔지니어링'을 합치려 할까?
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이석종
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2014-01-15 23:19:06, 조회 : 1,423, 추천 : 503 |
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회장님들은 왜 '건설'과'엔지니어링'을 합치려 할까?
2014.01.15
중복투자 막고 경영권 승계 포석
주력분야 역량 집중 장점
플랜트 해외사업 위해 외부기업 인수하기도
[이데일리 양희동 기자] ‘건설’과 ‘엔지니어링’이 합치면? 얼마 전 현대자동차그룹(현대차)의 건설부문 계열사인 현대엠코와 현대엔지니어링 간의 합병 추진 소식이 전해지면서 ‘건설’과 ‘엔지니어링’ 회사간 결합 배경과 함께 그 시너지 효과에 관심이 쏠리고 있다.
1990년대 이후 같은 그룹에 속한 건설사와 엔지니어링사는 계열사 간 중복 투자를 막을 목적으로 여러 차례 합병이 이뤄져 왔다. 대부분은 합병을 통해 시너지 효과를 얻었지만, 일부는 오히려 생산성 저하로 이어져 기업의 위기를 초래하기도 했다. 그룹 내에 엔지니어링사가 없는 건설사들은 플랜트 분야 경쟁력 강화를 위해 외부 기업을 인수하는 사례도 적지 않았다. 그룹의 경영권 승계와 맞물리는 경우에는 기업 재편 차원에서 합병설이 제기되기도 한다.
회장님들은 왜 `건설`과`엔지니어링`을 합치려 할까?
△현대엠코와 현대엔지니어링의 합병 추진 소식이 전해지면서 대형 건설사들이 엔지니어링사와의 결합을 모색하는 이유에 관심이 쏠리고 있다. 서울 양천구 목동 현대엔지니어링 사옥(왼쪽)과 현대엠코가 입주해 있는 서초구 양재동 현대차그룹 사옥(오른쪽). <이데일리DB>
업계에 따르면 건설업계 1위인 현대건설을 비롯해 삼성물산 건설부문, 대우건설, 대림건설, 포스코건설, GS건설 등 2013년 시공능력평가액(시평) 기준 상위 6개 대형 건설사들은 모두 과거 엔지니어링사와 합병했거나 추진설이 나왔던 전례가 있다.
◇그룹 내 합병…중복 방지와 경영권 계승 맞물려
같은 그룹 계열인 건설사와 엔지니어링사가 합병하는 가장 큰 이유는 중복 투자 방지다. IMF 외환위기 직후인 현대·LG·대림그룹 계열의 건설사와 엔지니어링사가 대거 합병한 이유가 여기에 있다. 구조조정의 칼바람이 매섭던 1999년에는 현대건설과 현대엔지니어링(2001년 분사), LG건설(현 GS건설)과 LG엔지니어링, 대림산업과 대림엔지니어링 등이 경영 합리화를 이유로 연이어 합병했다.
박흥순 대한건설협회 건설정보실장은 “같은 그룹 안에 건설사와 엔지니어링사가 각각 있는 경우 사업 포트폴리오가 겹치고 인력이 중복되는 문제가 생긴다”며 “합병이 이뤄지면 건설과 엔지니어링이 각자 주력 분야에 역량을 집중할 수 있고, 인력 운영의 효율성도 높일 수 있다”고 말했다.
지난해 하반기 불거졌던 삼성물산과 삼성엔지니어링의 합병설도 같은 맥락에서 이해할 수 있다. 지난해 8월 아랍에미레이트 정부기관이 발주한 6억달러 규모의 ‘아부다비 LNG 저장시설 및 터미널 프로젝트’ 수주에서 같은 삼성 계열인 삼성물산과 삼성엔지니어링이 맞붙어 치열한 경합을 벌였다. LNG플랜트 분야는 삼성물산과 삼성엔지니어링 모두 미래 성장동력으로 여겨 공을 들이고 있는 사업이다. 몇 차례에 걸친 두 회사 간 수주 경쟁 이후 삼성물산은 삼성엔지니어링 주식을 사들이며 2대 주주로 올라섰고, 이는 양사간 합병설의 근거로 제시되고 있다.
그룹 경영권 승계 문제도 합병의 주요 변수 중 하나다. 현대차의 경우 정의선 부회장이 그룹 경영권을 안정적으로 넘겨받기 위해 현대모비스 지분(16.88%)을 매입해야 하는데 필요한 자금이 5조원에 달한다. 이 때문에 정 부회장이 최대주주로 있는 현대엠코를 현대엔지니어링과 합병해 기업 가치를 높여 경영권 승계를 위한 자금을 확보하려는 것 아니냐는 분석도 많다.
삼성그룹의 경우 삼성물산과 삼성중공업, 삼성엔지니어링, 삼성에버랜드 등 4곳으로 나눠져 있는 건설부문을 정리해야 이재용 삼성전자 부회장과 이부진 호텔신라 사장, 이서현 에버랜드 패션부문 사장 등으로 이어지는 경영권 승계가 수월할 것이라는 관측이 나오고 있다. 한 증권사 관계자는 “삼성과 현대차 두 그룹 모두 3세들에게 경영권을 순조롭게 넘겨주기 위해서라도 중복된 사업은 재편하지 않을 수 없을 것”이라고 말했다.
◇해외 사업 등 경쟁력 강화 목적도
2008년 글로벌 금융위기 이후 국내 주택시장이 침체되면서 해외사업 비중이 높아지고 있는 것도 건설사와 엔지니어링 간 합병 추진의 원인이 되고 있다. 특히 같은 그룹 내에 엔지니어링사가 없는 경우에는 외부 기업 인수도 적극 추진되고 있다.
해외건설협회에 따르면 2006년 165억달러였던 해외건설 수주액은 불과 2년 뒤인 2008년엔 3배에 가까운 476억 달러로 늘어났다. 2010년 716억달러로 정점을 찍은 이후에도 600억달러 이상의 수주액을 기록하고 있다. 특히 지난해 기준으로 엔지니어링 분야인 플랜트 수주액은 396억5000만달러로 전체의 절반을 넘어 건설 분야인 토목(181억3000만달러)와 건축(54억5000만달러)을 압도하고 있다. 건설사 입장에선 엔지니어링 분야에 대한 필요성이 그만큼 커진 것이다.
포스코건설의 경우 1994년 포스코 건설본부와 포스코엔지니어링이 합병해 탄생했지만, 제철소 건설을 제외한 플랜트 분야에선 약점을 보여왔다. 이 때문에 2008년 해외 석유화학 플랜트 사업 강화를 위해 대우엔지니어링(1990년 대우그룹에서 분리)지분 60%를 인수해 자회사로 편입시켰고, 2011년 이후 5대 건설사로 발돋움할수 있었다.
푸르지오 브랜드를 앞세워 2006~2008년 3년 연속 시평 1위에 올랐던 대우건설도 국내 부동산시장 침체로 2011년 6위까지 밀려나는 수모를 겪으면서 해외 및 플랜트 사업 확대에 공을 들이고 있다. 하지만 지난해 3분기까지 누적 수주 실적을 보면 여전히 국내 주택 비중이 43.8%로 전체의 절반에 육박했고, 반면 발전·플랜트 분야는 국내·외 수주를 합쳐도 20.5%에 그치고 있다. 이 때문에 지난해 9월 국내·외 엔지니어링사 인수를 검토했지만, 아직까지 마땅한 회사를 찾지 못하고 있다.
김태엽 해외건설협회 정보기획실장 “건설사가 자신들이 취약한 분야의 기술력을 확보하기 위해 엔지니어링사를 합병하는 것은 분명 큰 시너지 효과를 얻을 수 있다”며 “해외 신시장 개척을 모색할 경우 특화된 원천 기술을 가진 국내·외 엔지니어링사 인수를 통해 경쟁업체를 단기간에 따라잡을 수도 있다”고 말했다.
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건설사에 통합된 설계사들이 어떻게 되었는지는 우리들이 잘 알고 있습니다.
모두들 시공사화 되었죠. 시공사가 보기에는 설계사가 인원은 많은데 돈을 못버는
것으로 보이기 때문에 설계를 버리고 EPC를 하라고 하고 그래서 설계인력들이
시공에 투입되어 현장으로 발령을 받는 경우가 생기 되고 결국 시공사화된다는
것입니다. 결국 설계를 베이스로 하는 엔지니어링 회사 시공을 위주로 하는 시공사와는
매우 큰 격차가 존재하는 것이 사실입니다. |
2014-01-15
23:25:32
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구조설계의 미래를 준비하는 모임 [구조설계미래포럼]
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