[다정다감] [구조설계미래포럼] 구조설계게시판 Re: [참고] 도로공사 암거표준도 개정 설계기준 비교

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Re: [참고] 도로공사 암거표준도 개정 설계기준 비교

경익수	1999-07-27 13:14:56, 조회 : 2,785, 추천 : 601

[다정다감] wrote:
> 도로공사에서 개정한 암거표준도의 개정내용을 요약해 보았습니다.
> 섥계업무에 도움이 되셨으면 합니다.
>
> ------ 현행과 개정 섥계기준 비교 ------
>
> 1.적용시방서
> 형행: 콘크리트표준시방서 '88
> 개정: 도로교표준시방서 '96
>
> 2.노면활하중
> 현행: 서울시 지하철 설계기준
> 개정: 도로설계요령
>
> 3.암거상면 토피하중
> 현행: 토목구조물 표준설계기준(일본건설성) 적용
> p=rD r: 토피흙의 단위중량 D: 토피높이
> 개정: 현행토피하중에 대한 할증계수는 토목구조물 표준설계(일본건설성
> )규정 도입시 안전측 설계개념(강성기초)을 적용한 것으로 국내
> 암거 시공여건(측면다짐, 기초지반 등)에 비추어 과대평가하고 있
> 는 바, 각국 시방규정을 비교-검토한 결과 AASHTO규정은 강도설계
> 법에만 적용되고 측면다짐시가 국내여건에 부합되므로 토피하중에
> 대한 할증계수는 AASHTO규정 적용
> p=arD a=1+0.2(D/B) <= 1.15 B: 암거폭
>
> 4. 하중계수
> 현행: 콘크리트 표준시방서 적용
> 사하중: 1.5 활하중:1.8 전토암:1.8
> 반토압: 0.9 수압: 1.5
> 개정: 콘크리트 표준시방서는 ACI(미국), 도로교표준시방서는 AASHTO(미
> 국) 및 일본 도로교표준시방서를 근간으로 하여 국내 실정 반영하
> 여 작성된 바, ACI에서는 암거에 대한 설계기준은 없으나 AASHTO
> 에서는 작용하중 및 하중조합이 명확히 규정되어 있어 이는 암거
> 가 도로구조물임을 반증한 것이므로 도로교표준시방서 규정 적용
> 사하중: 1.3 활하중: 2.15 연직토압:1.5
> 전토암: 1.7 반토압: 0.65
>
> 5. 과재하중에 의한 토압
> 현행: q=kp
> q : 과재하중에 의한 토압
> k : 정지토압계수
> p : 노면활하중
> 개정: q=kp
> q : 과재하중(1.0 t/m2)
>
> 6. 전단설계
> 현행: - 절점전단력 적용
> - Sn > Su 되도록 단면두께 증가
> 개정: - 지지면에서 유효높이(d)+헌치 폭의 1/3만큼 떨어진 곳의 전단
> 력 적용
> - Sn > Su 가 되도록 단면두께 증가, 단 1/2Sn < Su < Sn 일 경우
> 최소전단철근 적용
>
> 7. 사용성 검토
> 현행: 미적용
> 개정: 사용하중에 의한 철근응력 평가
> 허용균열에 의한 평가
>
> 8. 우각부 검토
> 현행: 미적용
> 개정: 적용
>
> 9. 철근피복
> 현행: 통로암거-외측부(흙과 접촉한 부분) 75mm
> 내측부(통로측부분) 45mm
> 수로암거-외측부(흙과 접촉한 부분) 75mm
> 내측부(물과 접촉한 부분) 95mm
> 개정: 통로암거-외측부(흙과 접촉한 부분) 80mm
> 내측부(통로측부분) 45mm
> 수로암거-외측부(흙과 접촉한 부분) 75mm
> 내측부(물과 접촉한 부분) 95mm
>
> 10. 주철근 형상
> 현행: 정철근 절곡 처리
> 개정: 정철근은 변곡점에서 정착장이상 확보되도록 직선 처리
>
> 11. 배력철근
> 형행: 건조수축 및 온도 철근 규정 적용 (pmin=0.002)
> 개정: 주철근량의 20%이상 적용
>
> 그럼 좋은 날 되시길...
>

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	[참고] 도로공사 암거표준도 개정 설계기준 비교	[다정다감]	1999-06-01 23:46:52
	Re: [참고] 도로공사 암거표준도 개정 설계기준 비교	경익수	1999-07-27 13:14:56