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구조설계게시판
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Re: 매스콘크리트 분할타설에 대해...
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운외창천
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2001-04-09 11:01:44, 조회 : 3,508, 추천 : 452 |
현재용님..안녕하십니까.
운외창천의 노동오입니다.
앞서 김종학님께서 좋은 답변을 해주셨는데..
제가 우답(?)을 좀 더할께요..
1년밖에 안되는 저의 짧은 시공기간동안..
가물거리는(?) 기억을 되살려보면..
댐과 같은 구조물은 안해봐서 모르겠구요..
일반적인 라멘박스 구조물같은 경우..
수평부분을 임의로 잘라서 분할타설을 하지 않습니다.
설계시 고려된 시공조인트나 신축이음부까진 무조건 한번에 타설합니다.
양생이나 온도의 문제는 그 다음의 문제이지요..
덩치가 큰 매스콘크리트라면 그 나름대로 온도저하의 시설을 설치하거나 하는 등의 방법을 써야지..
시공조인트나 신축이음부가 계획되지 않았는데..분할타설을 하지 않습니다.
수직타설에서는 분할을 하지요.
거푸집의 형상이나 철근배근 등을 고려하여 분할타설을 하지만..
수평적으로는 분할을 하지 않는 것이 기본인 것으로 압니다.
또 수직적으로 분할을 하더라도 현장에서는 기 타설된 표면에 치핑을 하여 표면을 거칠게 만들거나 아니면 아예 경화되기 전에 표면을 거칠게 마무리를 하여 새로이 타설될 콘크리트와 가능한 접착이 잘 되도록 신경을 씁니다.
어떤 현장에서는 신·구 콘크리트 접착제와 같은 약품을 도포하기도 합니다.
물론 이런 약품이 제조사의 광고만큼 효과는 없지만 그래도 시험을 해보니 효과가 있기는 있더군요..
수직적 타설도 이만큼 신경을 쓰는데..
설계에도 없는 조인트를 타설이 힘들다 하여 임의로 만들거나 하지는 않습니다.
그러니...아주 특별한 상황이 아니면 설계자가 설계도서에 하라는데로 시공을 하게 되어있습니다.
따라서 계획된 조인트가 아니면 분할 타설을 하지 않는다는 이야기지요..
그리고 잠시 시공에서의 경험과 들은 이야기를 하면..
쌍용건설에서 싱가폴에 래플즈시티를 걸설 중에 최장기 타설시간이 72시간인가 된답니다.
그래서 기네스 북에 올랐다나요?
그리고 제 경험으로도 새벽4시부터 밤 12시까지 타설한 적이 있습니다.
이러한 타설시간도 문제가 되겠지만..
많은 물량이라면 타설량도 문제가 되겠지요..
일반적으로 콘크리트를 납품하는 레미콘회사가 조달을 하거나 아니면 현장의 배치 플랜트의 공급능력이 따라준다면..
콘크리트 펌프카 1대가 소화해 낼수 있는 최고속도의 물량은 약5분당 6㎥정도 입니다.
레미콘차 한대가 대부분 6㎥의 콘크리트를 운반하니까..결국 5분에 레미콘차 한대씩 비워간다는 이야기지요..
타설할 물량이 많다면 펌프카 2~3대 이상 이용하여 타설할 수도 있겠지요..
대충 이정도의 속도를 고려하여...생각해 보면..
1분당 1㎥를 타설해 낸다면..
1시간에 60㎥를 타설하고 10시간이면..600㎥를 타설해 낼 수 있겠지요..
조금 큰 현장에서는 하루에 700~1000㎥씩 타설하는 경우는 어렵지 않게 찾아볼 수 있습니다. 지하철 정거장 본체의 경우도 1000㎥이상 치는 경우가 많을 걸요?
근데 현장이란 것이 꼭 이렇게 산술식처럼 되지는 않지요..
레미콘차가 시간내에 현장에 못올 수도 있고..
레미콘 회사에 5분에 한대씩 보내라고 했는데..
10분에 한대씩 보낸다던지..뭐 이런 사태가 발생하면..현장 타설에 문제가 생기지요..특히 여름이라면 더더욱 문제가 얄궂어지고..
그래도 일단 아침이나 새벽에 타설을 시작하면 무조건 계획된 물량을 모두 타설해 냅니다.
해가지든.. 밤을 새든..신축이음이 계획된 그부분까지 타설을 하게 됩니다.
혹여 레미콘 회사 등과 수급이 잘 맞지 않아 예기치 않은 분할을 하게 되면...
글쎄요..이런 사태가 발생하면 현장소장님의 재량에 따라 해결방법이 다르겠지요?
그리고 타설시 이렇게 분할을 하게 되면 시간이 30분정도 지나면서 표면이 건조해지기 시작하고 1시간이상 지나면 표면이 제법 경화됩니다.
상태가 이정도 이르면..아시죠?
이젠 그때 치나 1주일 후에 치나 한달 후에 치나 조인트가 생겨버립니다.
그러면 앞서 말씀드렸듯이 치핑을 하거나 약품을 쓰거나 해서 가능한 일체가 되도록 노력을 하는 수 밖에요..
이러한 쓸데없는 노력과 시간, 경비를 소비하지 않으려면 무조건 계획선까지 한꺼번에 타설을 하구요..
잠시 분할 타설의 다른 예를 들면..
횡으로 100m정도 되는 옹벽의 경우..
10m마다 조인트를 두었다고 가정을 합시다.
그럼 분할 타설을 이렇게 합니다.
0~10m구간, 21~30m구간, 41~50m구간.. 등을 한번에 타설하고
그다음 1주일이나 열흘후에(거푸집 존치기간 고려)..
11~20m구간, 31~40m구간. 51~60m구간... 등을 한번에 타설합니다.
애고..도움도 안되는 이야기인지도 모르겠고..
혹시 저보다 시공경험이 더 많은 분이 이 글을 보시면..
짜식이 주름잡고 있네..라고 말씀하실지도 모르겠지만..
암튼 제 경험으론 그랬던 것 같아요..
아주 쬐끔이나마 도움이 되시길..
달.빛.사막 wrote:
> 설계쪽일만 하다보니 문득 실제 시공에 관한 문제가 궁금해서 올립니다.
>
>
> 콘크리트 표준시방서 매스콘크리트편을 보면 분할타설에 관한 내용이
>
> 나옵니다. 즉, 수화열에 의한 온도저감을 위해 수평방향으로 구획을 나누어
>
> 콘크리트 블럭을 타설하고, 수직방향으로는 타설 높이를 적절히 제어하게
>
> 됩니다.
>
>
> 그런데 이때 수직방향에 대한 타설높이의 제어는 쉽게 이해가 되는데
>
> 수평방향으로 구획을 나누어 타설한다는 것은 언뜻 이해가 안 갑니다.
>
> 만약 20m x 20m x 2m 만큼의 콘크리트 기초를 1회에 타설한다고 할때
>
> 같은 체적을 가진 4개의 구획을 나눈다고 가정하면 각각 5m x 5m x 2m의
>
> 콘크리트 블럭이 됩니다. 그렇다면 모든 철근이 배근된 상태에서 거푸집을
>
> 대고 나누어칠 수는 없을텐데 어떻게 분할타설을 하는지 궁금합니다.
>
> 수직방향으로는 적절한 위치에 시공이음만 두고 시간을 두고 쳐나가면
>
> 문제가 없을텐데 말입니다.
>
>
> 그리고 또 한가지 질문은 우문일 것 같습니다만(시공조건이 다양할테니...-_-)
>
> 일반적인 하루 최대 타설량과 타설시간 및 간격에 관한 것입니다. 예를들면
>
> 보통 1차, 2차로 나누어 시공할 때 그 사이의 시간 간격은 어느정도인지
>
> 또는 1회 타설시 걸리는 시간이나 하루 최대타설량 그리고 만약 위에서
>
> 언급한 것처럼 1회 타설시 분할시공이 가능하다면 그 시간 간격은 얼마정도
>
> 인지... 등 입니다...^^
>
>
> 주위에 시공쪽에 계셨던 분이 없어서 도통 알기가 힘드네요.
>
> 아시는 분은 답변 부탁드리겠습니다... 꾸벅~!
>
>
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구조설계의 미래를 준비하는 모임 [구조설계미래포럼]
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